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「レクサス・RC F “Final Edition”（2025年式・新車）」の施工事例です。

今回は以下の施工を行わせていただきました。
◆リボルトプロ・エクストリーム
◆ホイールコーティング
◆窓ガラス撥水加工
◆部分コーティング（カウルトップ、ワイパー）

レクサスRC F “Final Edition”は、約11年間続いたRCシリーズの最終モデルとして、世界限定200台で登場しました。5.0L自然吸気V8エンジンは高精度なチューニングが施され、滑らかで鋭いレスポンスと重厚なエキゾーストサウンドを実現。カーボン製のルーフやディフューザー、19インチBBS鍛造ホイールを採用し、軽量化と空力性能を両立しています。内装はブラック×フレアレッドを基調に、ウルトラスエードやカーボンパーツを随所に配置。特別仕様のメーターやバッジも装備され、所有する喜びを高めます。RC Fの歴史を締めくくるにふさわしい完成度で、「最後のV8レクサスクーペ」として高い評価を獲得。プレミアムなスポーツモデルとして、熱心なファンから惜しまれつつも注目を集めています。
オーナー様は納車後まもなく当店にご入庫をいただきました。他にもお車をお持ちとのことですが世界限定200台のこの最後のRCを末永く乗りたいとの希望をお持ちで耐久性があり洗車が楽になる「リボルト・プロ・エクストリーム」を選択いただきました。
リボルトでは例え新車であっても、ガラスコーティングの前に、高度な下地処理（Revolt Adjust System）を行います。見た目はもちろんのことですが、ガラスコーティング剤の定着を良くします。
（ご参考： 新車でも下地処理は必要な理由 ）

「リボルトプロ・エクストリーム」は、リボルトプロの性能はそのままに「耐スリ傷」「撥水性能」「汚れ軽減」「被膜定着」などが強化されています。
コーティング被膜は(1)ベースコート、(2)トップコート、(3）オーバートップコートからなる強固な3層コーティング被膜を実現しております。コーティング被膜は低分子化された、確実に固まる完全硬化型コーティングとなります。ちなみに被膜の硬度は8Hですが、ボディ表面のたわみにも追従し、ヒビ割れクラックを防ぐ、硬さ・しなやかさの両方を備えた理想的な硬度となります。

セラミックコーティングは艶、輝きをさらに一段増す効果があります。加えて保護力、防汚力のアップにより、この状態をより長く維持することを狙いとしています。コーティング剤は当グループオリジナルの低分子・完全硬化型100%ガラス濃度のコーティング剤となっており、硬化時間の短縮、濡れたような艶、防汚効果に優れています。またトップコートには紫外線軽減(UVカット)機能が加わり紫外線からもボディを守ります。

今回は、その他、窓ガラス撥水加工、ホイールコーティング、カルトトップ＋ワイパーコーティングのご用命を合わせていただきました。
ありがとうございました。

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