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「マツダ・MAZDA3セダン（2019年式）」の施工事例です。

今回は以下の施工を行わせていただきました。
◆リボルトプロ・エクストリーム
◆ホイールコーティング
◆窓ガラス撥水加工
◆部分コーティング（カウルトップ、ワイパー）

2019年式のMAZDA3セダンは、マツダの新世代商品群「第7世代モデル」の第一弾として登場し、デザイン・走行性能・質感すべてにおいて大きな進化を遂げました。エクステリアは「魂動デザイン」をより洗練させ、シンプルで力強い美しさを表現。インテリアも高級感があり、静粛性や操作性の高さが好評です。パワートレインは1.5L〜2.0Lのガソリンエンジンやディーゼル、さらに「SKYACTIV-X」エンジンも選択可能で、燃費性能と走行の滑らかさを両立。歴史的には「アクセラ」からのフルモデルチェンジで車名をグローバルに統一し、ブランド力の向上を図りました。評判としては、走りの質感やデザインの美しさ、安全装備の充実において高評価を受けており、国産車の中でもプレミアムな印象を与える存在とされています。
オーナー様は、年式からも分かるとおりですが5年以上の経年車です。毎週お車を洗車されているとのことで年式の割にはキズも水染みも少ない状態でした。
以前洗車機を使われたそうですが、その際のキズがピアノブラックの樹脂のピラーに残り気にしている旨をお聞きしました。
リボルトでは例え新車であっても、ガラスコーティングの前に、高度な下地処理（Revolt Adjust System）を行います。見た目はもちろんのことですが、ガラスコーティング剤の定着を良くします。
（ご参考： 新車でも下地処理は必要な理由 ）

下地処理のBefore／Afterをご紹介します。

【ピラー】

最近の車のピラーは、ピアノブラック樹脂が使われているものが多くなりました。塗装されているわけではないので、キズが付きやすく経年により劣化が目立ちやすい箇所の一つです。樹脂は熱に弱く強く磨くことができないので、慎重に時間をかけて磨いてできるかぎりキズを除去します。

【フロントグリル】

最近のマツダ、レクサスなどのフロントグリルのデザインはパターンが細かくなっていますが、かっこいい反面、水が溜まりやすくそれが乾燥する過程で、水に含まれるカルシウムなどのミネラルが硬化し白い染みになります。こういった場所はブロワーを使って水分を飛ばしたり、純水を使った洗車である程度防ぐことができますが、やはり経年により少しづつ蓄積されます。
リボルトでは洗車の過程で雨染み除去剤を用いて、刷毛やマイクロファイバークロス、必要ならばコンパウンドを使って下地処理を行ないます。

「リボルトプロ・エクストリーム」は、リボルトプロの性能はそのままに「耐スリ傷」「撥水性能」「汚れ軽減」「被膜定着」などが強化されています。
コーティング被膜は(1)ベースコート、(2)トップコート、(3）オーバートップコートからなる強固な3層コーティング被膜を実現しております。コーティング被膜は低分子化された、確実に固まる完全硬化型コーティングとなります。ちなみに被膜の硬度は8Hですが、ボディ表面のたわみにも追従し、ヒビ割れクラックを防ぐ、硬さ・しなやかさの両方を備えた理想的な硬度となります。

セラミックコーティングは艶、輝きをさらに一段増す効果があります。加えて保護力、防汚力のアップにより、この状態をより長く維持することを狙いとしています。コーティング剤は当グループオリジナルの低分子・完全硬化型100%ガラス濃度のコーティング剤となっており、硬化時間の短縮、濡れたような艶、防汚効果に優れています。またトップコートには紫外線軽減(UVカット)機能が加わり紫外線からもボディを守ります。

今回は、その他、窓ガラス撥水加工、ホイールコーティング、カルトトップ＋ワイパーコーティングのご用命を合わせていただきました。
ありがとうございました。

オーナー様からは、
「私の車も５年以上経過し磨き傷・ウォータースポットのシミが凄く気になっていたので色々な業者を調べていた時に、知人から「リボルト」様の話を聞き、また実際に知人の車を拝見したときの奇麗さに感銘したので「リボルト」様に決めました。出来上がりを見ると凄く丁寧に仕上げていただき特にグリルの奇麗さにビックリいたしました。またボディー全体が新車以上の深い輝きに大変満足しています。井上様有難うございました。今後ともどうぞ宜しくお願いいたします。」
というお声をいただきました。私たちスタッフはお客様のリアクションが、大きな励みになります。

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